TCC apresentado na FATEC Rubens Lara em 26/06/2012
Tema: A Implantação do VLT e seu Impacto
na Qualidade do Transporte Coletivo de Santos
Autor: Carlos Eduardo de Freitas Ribeiro
Orientador: Daniel Alves Zacarias
O Autor começou a palestra falando sobre
logística no geral de forma resumida. Ele abordou sobre sua origem, seus
objetivos e suas vantagens.
Logo após o Autor abordou sobre a
evolução dos transportes coletivos na Baixada Santista.
Evolução dos transportes coletivos na Baixada Santista
Bonde
A CSIC começou a construção do primeiro bonde
era um novo sistema de bondes em 1907 e ordenou dezoito bondes elétricos de
nove bancos para Hurst Nelson & Company em Motherwell, Escócia, em 3 de
junho de 1908. A bitola de 1 350 mm o bonde de São Vicente foi
aprovada a operação elétrica, do centro de Santos para São Vicente pelo José
Menino, foi inaugurada em 28 de abril de 1909. A segunda linha, a São Vicente
via Matadouro, o percurso do bonde a vapor anterior, foi inaugurada um mês
depois.
Primeiros
Ônibus de Transporte Coletivo em Santos
Devido o aumento da demanda de passageiros, em 1949
teve a implantação dos primeiros ônibus. A frota era formada por ônibus
Mercedes Benz.
Trólebus
O sistema de Trólebus de Santos foi inaugurado em 12
de Agosto de 1963, e encontra-se em operação nos dias de hoje. A frota foi
iniciada com 50 trólebus Fiat Alfa-Romeo Marelli Pistoiese, importados da
Itália, com capacidade para 95 passageiros, sendo 52 sentados e 43 em pé,
idênticos aos trólebus importados pelo Rio de Janeiro e Salvador.
Ônibus Atual
Os ônibus atuais tem a mesma capacidade dos
trólebus, porém eles tem uma movimentação muito mais flexível devido a não
estar ligado com os fios elétricos.
Implantação dos VLT´s na Baixada Santista
O
Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT), principal componente do Sistema Integrado Metropolitano
(SIM), busca reestruturar o transporte público na Baixada Santista.
Segundo
as projeções do Governo do Estado, a obra proporcionará a redução de 23% na
frota de ônibus, que passará de 453 veículos para 352 veículos transitando
entre as duas cidades.
1 VLT = 4
Ônibus = 150 carros
A
previsão é que a partir de junho de 2014 os passageiros do VLT comecem a ser
transportados em composições de três, cinco ou até sete módulos.
Cada
composição terá 45 metros de comprimento e atingirá uma velocidade máxima de 70
km/hora. No interior de cada carro haverá 56 assentos, dos quais dois serão
especiais para obesos.
A
tecnologia de bilhetagem e arrecadação será integrada ao sistema já utilizado
nos ônibus da região, abrangendo bilhetes, cartões, máquinas de venda e
validadores (catracas), que deverão ser instalados nos acessos às plataformas
das estações.
Por
enquanto, o primeiro traçado do VLT, entre Barreiros, em São Vicente, e o Porto
de Santos, com um entroncamento para o Valongo, será totalmente custeado pelo
Governo do Estado. A estimativa é de um valor próximo de R$ 690 milhões.
Rota VLT
Ao final da palestra, o autor enfatizou que “a implantação
do VLT pode ser a única saída para a diminuição do transito em Santos”.
Fontes:
Grupo Laranja
