Tecnologia da Informação e Logística: Os Impactos do EDI nas Operações Logísticas de uma Empresa do Setor Automobilístico

Após décadas de desenvolvimento a logística chegou ao atual momento tendo como princípio o SCM (do inglês, Supply Chain Management ou Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos) no qual o objetivo é agregar valor aos produtos ou serviços prestados ao cliente, prezando pela sua plena satisfação. Esse objetivo só é alcançado a partir da integração de toda a cadeia de suprimentos, fazendo a integração externa (ao contrário da Logística – visão interna) através da interligação dos fornecedores com os consumidores finais. Neste cenário, é inevitável não associar a Logística moderna à Tecnologia da Informação (TI), pois é a partir dessa união que diversas melhorias serão realizadas nas operações logísticas.

Através do Estudo de Caso de uma Empresa (X) do setor de autopeças, foi analisada a utilização de uma das principais ferramentas da TI, o software EDI (Intercâmbio Eletrônico de Informações), além dos motivos, impactos, vantagens e desvantagens. 

O Serviço ao Cliente é uma das áreas da Logística mais importante para a Empresa X. O setor automotivo é um setor de grande concorrência e os clientes da Empresa X são, em geral, empresas de grande porte e bastante exigentes em relação aos seus fornecedores. A implantação do EDI, por exemplo, é uma exigência de certos clientes.

A utilização do EDI pela Empresa X 

• Utiliza o EDI Tradicional (embora seja analisada a proposta de migrar para o EDI via Internet, apesar de não ser tão seguro quanto o EDI Tradicional, permite maior rapidez e diminuição dos custos);
• Recebimento da necessidade de produção transmitida pelos clientes, e pelos pedidos de compras enviados aos fornecedores; 
• Emissão de envio de embarque e nota fiscal;
• Visualizar a demanda acumulada; 
• O que já foi entregue pela empresa; 
• O que está em atraso; 
• Os clientes que estão esperando para serem atendidos. 

Benefícios obtidos com a troca eletrônica de dados via EDI na Empresa X

• Rapidez na transmissão e processamento das informações; 
• Agilidade na realização das transações comerciais;
• Precisão; 
• Segurança; 
• Redução de erros e custos; 
• Economia de tempo; 
• Redução de risco de não atender o cliente no momento certo. 

Desvantagens na utilização do EDI

Na Empresa X, não foram destacadas desvantagens, uma vez que esta ferramenta é de grande importância no atendimento ao cliente. Que é o foco da empresa. Os custos de implantação e manutenção, bem como as necessidades de melhoria durante sua implantação não foram considerados desvantagens diante dos benefícios que o EDI pode proporcionar e principalmente, por reduzir o risco de parar a linha de produção do cliente por falta de informação.

Portanto, fica evidente que em um mundo tão globalizado como o atual, as empresas necessitam ter uma visão estratégica do mercado em que estão inseridas para superarem seus concorrentes, analisando profundamente o ponto inicial de toda a cadeia produtiva, a demanda. É a partir de seus desejos e necessidades que a empresa criará novos e melhores produtos; com a previsão de demanda, os estoques poderão ser reduzidos; assim como os custos e a preocupação com o cumprimento dos prazos de entrega. A TI é um instrumento fundamental nas estratégias logísticas da empresa, é ela que coordenará todo o processo e controlará o fluxo de informações para que tudo funcione da melhor forma, de maneira realmente eficiente contribuindo com agilidade na troca de informações, maior precisão, segurança, confiabilidade e redução de erros.

Fonte: http://www.abepro.org.br/biblioteca/ENEGEP2003_TR0901_0530.pdf

Imagem 1: http://www.portogente.com.br/portopedia/EDI_-_Electronic_Data_Interchange/

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Centros de Distribuição: Armazenagem Estratégica

A escolha do posicionamento e da função das instalações de armazenagem é uma definição estratégica. É uma parte de um conjunto integrado de decisões, que envolvem políticas de serviço ao cliente, de estoque, de transporte e de produção que visam prover um fluxo eficiente de materiais e produtos acabados ao longo de toda a cadeia de suprimentos.

As empresas procuram cada vez mais agilizar o fluxo de materiais, comprimindo o tempo entre o recebimento e a entrega dos pedidos, para reduzir os investimentos em estoque. Acompanhando este cenário, o mercado está migrando para a centralização de estoque, facilitando a entrega direta e contínua em cada ponto de venda, fazendo com que os CDs assumam um papel de relevância logística.

Definição de centro de distribuição

O Centro de distribuição é uma configuração regional de armazém onde são recebidas cargas consolidadas de diversos fornecedores. Essas cargas são fracionadas a fim de agrupar os produtos em quantidade e sortimento corretos e então, encaminhadas para os pontos de venda, mais próximos.

O Centro de distribuição é uma configuração regional de armazém onde são recebidas cargas consolidadas de diversos fornecedores. Essas cargas são fracionadas a fim de agrupar os produtos em quantidade e sortimento corretos e então, encaminhadas para os pontos de venda, mais próximos.

Funções básicas

As funções básicas de um CD são: recebimento, movimentação, armazenagem, separação de pedidos e expedição.

Vantagens na adoção do CD no sistema logístico

Calazans aponta as seguintes vantagens: redução do custo do transporte, liberação de espaço nas lojas, redução de mão-de-obra nas lojas para o recebimento e conferência de mercadorias e a diminuição da falta de produtos nas lojas.

Calazans aponta as seguintes vantagens: redução do custo do transporte, liberação de espaço nas lojas, redução de mão-de-obra nas lojas para o recebimento e conferência de mercadorias e a diminuição da falta de produtos nas lojas.

Bowersox & Closs identificam duas vantagens: a capacidade de agregar valor ao produto e os diferentes tipos de operações que podem ser realizadas no CD.

Pizzolato & pinho apontam a vantagem obtida pelo fornecedor de produtos e serviços, a partir do ganho relacionado com a qualidade do atendimento ao cliente, agora servido mais rapidamente a partir de pontos mais próximos.

Layouts

O Layout de um CD reúne todas as características de: produtos e serviços, instalações físicas e movimentação de produtos.

O Layout de um CD reúne todas as características de: produtos e serviços, instalações físicas e movimentação de produtos.

Na literatura, são destacados dois tipos de projetos de layouts: o primeiro é baseado no princípio do fluxo de produtos ( BOWERSOX & CLOSS.2001) e o segundo é baseado no giro dos produtos ( RODRIGUES, 1999).

Utilização de CDs nos diferentes segmentos

Os segmentos que mais investem em CDs são: a indústria de bens de consumo, os operadores logísticos e o setor supermercadista.

• Supermercados: Um dos segmentos que mais investem em CDS. Tais investimentos têm sido estimulados pelas transformações que passou o setor supermercadista nos últimos anos, como a estabilidade econômica, a entrada de empresas estrangeiras no mercado, mudanças no perfil dos consumidores e o acirramento da concorrência.
  
• Varejo de Eletroeletrônicos: A concentração dos estoques nos CDs não é uma estratégia nova para as redes desse segmento, por comercializarem produtos de grande porte.
  
• Farmácias e Drogarias: A armazenagem no interior das farmácias é feita com base nas classes de medicamentos, onde os medicamentos sujeitos a controle especial devem permanecer em local de acesso restrito.
  
• Vendas Diretas via Catálogo: A partir dos CDs, é feita a distribuição dos produtos para seus revendedores espalhados por todo o país.
  
• Comércio Eletrônico: Para atender a essa demanda, é necessário possuir CDs que permitam a execução de picking de itens individuais, além de incluir atividades de etiquetagem, embalagem e gerenciamento de retornos.
  
• Atacadista Distribuidor: Esse tipo de atacadista não possui lojas, sua infra-estrutura é composta basicamente por CDs, onde são recebidas as mercadorias da indústria, separadas e enviadas para os varejistas.
  
• Indústria: Para reduzir os custos, uma das principais estratégias adotadas pela indústria é a utilização de CDs.
  
• Operadores Logísticos: Entre os serviços prestados pelos operadores logísticos, está o gerenciamento dos estoques dos seus clientes. Para tanto, esses agentes estão investindo em modernos CDs próprios, mantendo assim a competitividade.

Consideração final

O centro de distribuição tem um papel fundamental dentro da logística, centralizando o estoque de toda a cadeia a fim de obter vantagens econômicas e de eficiência.

Fonte:https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=gmail&attid=0.8&thid=13a34726dd9d473d&mt=application%2Fpdf&url=https%3A%2F%2Fmail.google.com%2Fmail%2F%3Fui%3D2%26ik%3Dc8bc3ba3e5%26view%3Datt%26th%3D13a34726dd9d473d%26attid%3D0.8%26disp%3Dsafe%26realattid%3D22b6f83c4e8c1849_0.2%26zw&sig=AHIEtbTVaZXoDzt2qKTrr-YEgXBQ6RJpYw

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PORTO SECO – VANTAGENS COMPETITIVAS EM UM PÓLO

Primeiramente é importante conceituarmos o que é um Porto seco e discorrermos sobre quais são os principais objetivos de sua implementação.

Porto Seco é um terminal intermodal terrestre diretamente ligado por estradas, vias férreas e/ou aéreas.

Seu objetivo não se restringe na carga de transbordo, neles também podem conter instalações para armazenamento e consolidação de mercadorias, manutenção de transportadores rodoviários ou ferroviários de carga e de serviços de desalfandegamento.

Assim que implementados e estruturados, no caso de exportação as mercadorias já chegam aos portos marítimos prontas para o embarque, além da possibilidade de se tirar as mercadorias dos portos marítimos mais cedo no caso de importações, tendo em vista que o custo da armazenagem em portos secos é substancialmente menos oneroso para o importador.

Em relação ao principal objetivo dos portos secos, verifica-se a sua importância na logística nacional, diminuindo custos e prazos para importações e exportações facilitando, agilizando e desonerando todos aqueles que atuam no comércio exterior.

Hoje no Brasil já existem 63 portos secos em funcionamento em todas as regiões do país, sendo 35 unidades em 14 estados, uma no Distrito Federal e 27 em São Paulo.

A demora muitas vezes ocorrida no trâmite de verificação e de liberação das mercadorias nos portos molhados em relação as negociações de importação e exportação, às vezes em função da enorme demanda, acaba gerando muitos transtornos e um aumento nos gastos de quem se utiliza destas transações, assim outra nítida importância dos portos secos é medida pela facilidade e economia gerada aos negócios importados ou a exportar no dia-a-dia das empresas.

Importância para as exportações

Nos portos secos o exportador pode utilizar as estruturas operacionais existentes, contando com serviços especializados, como armazenagem em áreas climatizadas, refrigeradas, segregadas para produtos químicos, embalagem, manutenção e serviços de paletização.

As vantagens dos portos secos se comparados com os portos molhados: é de utilização do Depósito Alfandegado Certificado – DAC, assim o exportador pode trabalhar com liquidação do câmbio antes do embarque das mercadorias e para efeitos legais, fiscais e de câmbio a mercadoria já se considera exportada, pois ela já está a disposição do importador.

Os portos secos trazem para os exportadores a agilidade necessária no desembaraço aduaneiro e a conseqüente redução do tempo de espera para a mercadoria ser embarcada.

Importância para as importações

Nos terminais alfandegados em zona secundária verifica-se uma enorme rapidez no processo aduaneiro e um rápido trânsito das mercadorias. Normalmente, esses portos secos estão localizados próximo aos grandes centros comerciais, permitindo uma grande economia de custos de deslocamento.

Operacionalmente falando, as mercadorias importadas podem ficar armazenadas por um período de até 120 dias nessa zona secundária. Se estivesse armazenada na zona primária, este prazo seria de 90 dias.

Assim conclui-se que o Porto Seco é de suma importância nas questões operacionais, burocráticas e financeiras, haja vista que além do que foi demonstrado ainda é possível realizar serviços e procedimentos aduaneiros na importação, que os portos/aeroportos não conseguiriam, como: 

1. fornecer local climatizado para produtos específicos;

2. possibilitar coleta de amostras;

3. unitizar e desunitizar mercadorias;

4. etiquetação, marcação, remarcação e colocação de selos fiscais em produtos importados, como bebidas destiladas, relógios, brinquedos;

5. reunir no mesmo local autoridades aduaneiras, sanitárias, agropecuárias e pontos de apoio para despachantes aduaneiro, transportadoras, empresas de inspeção e averiguação.

Isso permite que todas as etapas necessárias ao despacho aduaneiro sejam realizadas no mesmo local, bem perto dos olhos de quem interessa.

Outra importante vantagem dos Portos Secos

Os portos secos se especializaram em oferecer soluções personalizadas às necessidades comerciais das empresas e se fixaram próximos aos grandes centros industriais e comerciais.

Com a enorme demanda na área de comércio exterior, os portos acabaram superlotados, sem espaços para movimentação e armazenagem dos infinitos contêineres, como já discorrido acima os portos secos são atualmente a alternativa mais viável, barata e eficaz para desenvolver o comércio exterior e melhorar a competitividade das empresas brasileiras, melhorando ainda o escoamento das mercadorias desembaraçadas na zona primária e com a possibilidade de proporcionar serviços adicionais aos quais os portos não estão preparados e não tem mais condições para executar.

Hoje os portos secos são capazes de receber mercadorias no seu processo inicial e proceder com a montagem, etiquetagem, separação, picking, além do processo de armazenagem e distribuição.

Se antes ele era considerado apenas um local de armazenamento, hoje podem oferecer tecnologias de ponta, gerenciando toda a logística aduaneira, tanto na importação quanto na exportação

Conclui-se, portanto, que os portos secos pela perspectiva de redução nos custos e prazos contribuindo para o crescimento da economia nacional tornaram-se a alternativa mais viável e importante na logística aduaneira das operações de comércio exterior brasileira.

FONTE:

Matheus Antonio Firmino - Advogado do Escritório Fauvel e Moraes Sociedade de Advogados

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Logística como fator crítico de sucesso empresarial

Em tempos remotos as pessoas tinham muita dificuldade em obter mercadorias como e onde queriam, havia limitações da época, transporte e armazenagem principalmente para certos alimentos, a solução era morar perto de centros produtores ou consumir pequenas quantidades em um curto período de tempo (Christophre , 1999).

Nos tempos atuais para ser sucesso as empresas buscam um diferencial competitivo, onde quem tem vantagem é quem entrega o melhor produto mais rápido, nesse momento que a logística se encaixa, trazendo uma visão estratégica, integrando todas as áreas desde a aquisição da matéria prima até o produto na mão do cliente, garantindo que todas as áreas se relacionem de forma que tenha qualidade, custo baixo e satisfação do cliente.

No artigo trazemos um estudo de caso da Empresa  aqui chamada de T&V , tradicional , de origem familiar e estrutura conservadora uma das maiores prestadoras  de serviço do país.A estrutura hierárquica é composta de um conselho administrativo, presidente, diretores, gerentes regionais, gerente de filial, gerentes operacionais e supervisores, sendo que o gerente de filial é ocupado por profissionais da área de marketing.

Como a T&V tem muitos clientes e seria inviável analisar todos apenas realizamos a pesquisa com o cliente A que corresponde a 70% das vendas da empresa.

O cliente A por diversas vezes reclamou dos serviços prestados pela T&V por não cumprimento dos acordos estabelecidos sem nenhuma resposta, quando a empresa começou a perder contratos importantes e perceber que se o cliente A não tivesse satisfeito também iria pelo mesmo caminho, acabaria na falência dos negócios.

Foi então a partir das solicitações do cliente A que a reestruturação da empresa começou afim de, satisfazer as necessidades e a qualidade dos serviços prestados.

Antes das alterações nos serviços havia muitos problemas com a distribuição dos produtos, falha na comunicação e acompanhamento das cargas; coleta de produtos, não cumprimento das normas específicas da empresa; gestão a forma de gerenciamento da empresa não era compatível com o que o cliente queria gerando muitos desentendimentos; relacionamento, muito ruim depois de tantos problemas; cultura organizacional, não estava aberta as mudanças que eram necessárias para o crescimento e a manutenção da empresa de forma competitiva no mercado entre outros problemas que dificultavam o entendimento entre o cliente e a empresa.

O posicionamento da empresa dificultava qualquer empenho em relação a satisfação do seu cliente, era necessário uma reestruturação em todos os níveis da empresa para ela se adequar as exigências feitas pelo seu cliente.

Depois de entender que a empresa precisava mudar para ganhar a confiança de seu cliente e com isso também ganharia nos custos, a T&V reestruturou não apenas os seus processos como a parte administrativa, pois uma gestão logística bem aplicada garante que todas as áreas trabalhem juntas e para um único objetivo que é fazer com qualidade, rápido e custos menores.

No fim todos ganham com a otimização dos serviços, a produtividade aumenta e o cliente sai satisfeito e sabendo que suas exigências estão sendo atendidas, que a empresa melhorou a comunicação e sua mudança precisa ser continua para que esse relacionamento entre eles seja bom e confiável, porque o que garante que uma empresa sobreviva no mercado competitivo de hoje é eficiência e qualidade do serviço oferecido.

Fonte:webartigos

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ANÁLISE DO TRANSPORTE AÉREO BRASILEIRO ATRAVÉS DA EVOLUÇÃO DA MALHA AEROVIÁRIA

O transporte aéreo é uma maneira rápida de se descolar e eficaz que auxilia na inter-relação e a conectividade entre as regiões brasileiras, proporcionando o desenvolvimento de várias localidades. O Brasil, por ser um país de dimensões continentais necessita de um transporte que atenda a tal característica.  

Nos últimos anos a malha aeroviária brasileira vem passando por uma adaptação mercadológica, causada pelo aumento do percentual de passageiro-quilômetro em 8,5% a.a. entre 1999 e 2010 (ANAC, 2010)

Segundo BALTER et al. (2010), o estudo dos fluxos de passageiros auxilia no planejamento de capacidade e demanda do aeroporto para que o mesmo atenda de maneira eficiente a quantidade de ligações operadas. Como também permite verificar quais aeroportos necessitam de maiores investimentos por parte da administradora – INFRAERO e das empresas aéreas com deslocamento de aeronaves devido ao aumento do número de ligações, por exemplo, o Aeroporto de Viracopos localizado na cidade de Campinas – SP.

Devido as transformações ocorridas entre os anos de 1999 e 2010, foi realizada uma pesquisa para analisar o transporte aéreo brasileiro através da conectividade das cidades por meio da evolução da malha aeroviária.

Os dados foram colhidos do Horário de Transporte - HOTRAN. Os resultados mostram a intensidade de fluxo aéreo entre as cidades e sua hierarquização, indicando suas interações. As principais cidades brasileiras, em termos de ligações são: São Paulo, Rio de Janeiro e Brasília. Pode-se observar na análise dos dados que há um aumento da concentração de ligações nas capitais nacionais brasileiras.

É possível observar no gráfico abaixo o acumulo da oferta de partidas de voos nos aeroportos situados nas cidades com maior hierarquia político-econômica, localizadas na região Centro-Sul do país.

 

Podemos observar no gráfico que o resultado mostra a necessidade de desconcentrar a oferta de voos nas cidades cruciais com intuito de ajudar as demais capitais brasileiras, bem como retirar a situação de saciedade em que se encontram tais aeroportos.

Fonte: http://www.anpet.org.br/ssat/interface/content/autor/trabalhos/publicacao/2011/410_RT.pdf

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