A rodovia Anchieta faz a ligação entre a Capital, São Paulo, ao Porto de Santos, ao Polo Petroquímico de Cubatão e as Indústrias do ABC, é uma das vias mais movimentadas do Brasil.
História
A construção da rodovia foi autorizada em 1929 pelo então presidente Júlio Prestes, teve sua obra iniciada em 1939 e concluída em 1949. A rodovia foi considerada uma obra prima da engenharia brasileira da época, dada sua arrojada transposição da Serra do Mar. A Curva da Onça no km 43 é trecho mais perigoso da rodovia.
Rodovia dos Imigrantes
Diante da saturação da rodovia Anchieta foi criada a rodovia dos Imigrantes. É a principal via de acesso da cidade de São Paulo à Baixada Santista, ao litoral sul paulista. A rodovia dos Imigrantes tem pouco mais de 70 km de extensão, possui 44 viadutos, 7 pontes e 14 túneis. Possui um tráfego intenso de veículos, sobretudo no verão e nos feriados.
História
A construção teve início em 1974 e inaugurada em 1976, sendo considerada um projeto revolucionário.
Em 2002 foi inaugurada a pista descendente da Imigrantes com a finalidade de reduzir o congestionamento em direção ao litoral sul de São Paulo.
Um programa gerenciado pela SEMAM e executado pela PRODESAN S/A, que vem sendo realizado desde 1990, a coleta seletiva implica em uma coleta de lixo reciclável separados antecipadamente na residência de cada munícipe.
A coleta é realizada de segunda a sábado, uma vez por semana, em cada bairro da cidade. O material deve estar separado, limpo, seco e subdividido em:
metal,
plástico,
papéis e
vidros.
Para a separação de vidros o cuidado deve ser redobrado, aconselha-se embalar em papel de jornal adequadamente, pois caso isso não seja feito a integridade física dos coletores é colocada em risco.
Veja como subdividir os materiais:
Papel
Recicláveis: Aparas de papel, jornais, revistas, caixas, papelão, papel de fax, formulários de computador, folhas de caderno, cartolinas, cartões, rascunhos escritos, envelopes, fotocópias, folhetos, impressos em geral.
Não-recicláveis: adesivos, etiquetas, fita crepe, papel carbono, fotografias, papel toalha, papel higiênico, papéis e guardanapos engordurados, papéis metalizados, parafinados, plastificados. Vidro
Recicláveis: Garrafas de bebidas, potes, frascos, copos, embalagens
Não-recicláveis: Espelhos, cristal, ampolas de medicamentos, cerâmicas e louças, lâmpadas, vidros temperados planos Metal
Recicláveis: Latas de alumínio (ex. latas de bebidas), latas de aço (ex. latas de óleo, sardinha, molho de tomate), tampas, ferragens, canos, esquadrias e molduras de quadros
Não-recicláveis: Clipes, grampos, esponjas de aço, latas de tintas e pilhas Plástico
Recicláveis: Tampas, potes de alimentos (margarina), frascos, utilidades domésticas, embalagens de refrigerante, garrafas de água mineral, recipientes para produtos de higiene e limpeza, PVC, tubos e conexões, sacos plásticos em geral, peças de brinquedos, engradados de bebidas, baldes
Não-recicláveis: Cabos de panela, tomadas, embalagens metalizadas (ex. alguns salgadinhos), isopor, adesivos, espuma
Todo o material recolhido para a reciclagem é posteriormente encaminhado à Usina de Separação de Materiais, que está localizada no bairro da Alemoa. A separação é realizada por usuários do Programa de Saúde Mental da Secretaria Municipal de Saúde (SMS) e ex-catadores do Aterro Controlado da Alemoa (atualmente desativado).
Confira o dia e horário que a coleta seletiva passa nas ruas de Santos:
Para outras informações, basta entrar em contato pelo tel.: 3226.8080.
Existem cinco tipos de equipamentos de movimentação de materiais: veículos industriais, equipamentos de elevação e transferência, transportadores contínuos, embalagens, recipientes e unitizadores e estruturas para armazenagem.
Veículos Industriais
São equipamentos, motorizados ou não, usados para movimentar cargas intermitentes, em percursos variáveis com superfícies e espaços apropriados, onde a função primaria é transportar e ou manobrar.
Os tipos mais comuns são: Carrinhos industriais, empilhadeiras, rebocadores, autocarrinhos (AGV) e guindastes autopropelidos.
São utilizados tanto junto ao processo de produção como no de armazenagem para não só transportar cargas, mas também coloca-las em posição conveniente. Sua principal característica é a flexibilidade de percurso e de carga e descarga.
Equipamentos de elevação e transferência
São equipamentos destinados a mover cargas variadas para qualquer ponto dentro de uma área fixa, onde a função principal é transferir.
Os tipos mais comuns são: talhas, guindastes fixos, Pontes rolantes, pórticos e semi-pórticos.
Transportadores Contínuos
São mecanismos destinados ao transporte de graneis e volumes em percursos horizontais, verticais ou inclinados, fazendo curvas ou não e com posição de operação fixa. São formados por um leito, onde o material desliza em um sistema de correias ou correntes sem fim acionado por tambores ou polias.
Principais tipos são: Correias planas ou côncavas, elemento rolantes: rodízios, rolos ou esferas, correntes: aéreas ou sob piso, taliscas e elevador de caçamba contínuo.
São utilizados onde haja grande fluxo de material a ser transportado em percursos fixos.
Embalagem
Embalar um produto significa dar-lhe forma para sua apresentação, proteção, movimentação e utilização, a fim de que possa ser comercializado e manipulado durante todo o seu clico de vida. A embalagem precisa ser idealizada, levando-se em conta que uma mercadoria deverá passar por três fases de manuseio, quando comercializada, quais sejam:
· No local da produção, quando será embalada e armazenada;
· No transporte, quando sofrerá os efeitos do seu deslocamento de um ponto a outro, incluindo os transbordos;
· No seu destino final, quando terá outras manipulações.
As cargas para o transporte devem ser, sempre que possível unitizada para facilitar o seu transporte e dar maior proteção às mercadorias, o que pode ser feito por meio de contêineres, “big bags” ou “pallets”.
Recipientes e unitizadores
Corresponde à alocação de um conjunto de mercadorias em uma única unidade com dimensões padronizadas, o que facilita as operações de armazenamento e movimentação da carga sob forma mecanizada. Não constitui propriamente uma embalagem, é um acessório para o deslocamento ou transporte de carga, não integrando o produto ou o conjunto de produtos armazenados.
Estruturas de armazenagem
As estruturas de armazenagem são elementos básicos para a paletização e o uso racional de espaço. E atendem aos mais diversos tipos de carga. São estruturas constituídas por perfis em L, U, tubos modulares e perfurados, dispostos de modo a formar estantes, berços ou outros dispositivos de sustentação de cargas.
Dessa forma a movimentação de cargas no Porto de Santos registrou no primeiro bimestre deste ano números recordes no total acumulado e no desempenho mensal. Com 7.180.001 toneladas operadas em fevereiro, a alta chegou a 17,1%, acumulando 13.461.242 toneladas e alavancando o crescimento do bimestre para 8,1%. Foi, ainda, a primeira vez que a performance de fevereiro chegou à casa das 7 milhões de toneladas. Com os resultados apurados no bimestre mais a previsão para os demais meses, 2012 deve fechar com 99,74 milhões de toneladas.
Porteiner
Equipamento utilizado na movimentação de contêineres, graneis ou volumes do navio para o costado e vice-versa. Em formato de pórtico, possui uma lança que se prolonga até o mar, deslocando as cargas por sobre um trilho, acoplada a um spreader ou dispositivo de movimentação ( gancho, eletroímã, caçamba etc.).
Tem motor elétrico de 440 v, possui lança levadiça por meio de cabos, capacidade de carga para 45 ton., possui joystick operacional e spreader multifuncional.
Tranteiner é um Pórtico rolante em estrutura de portais, montada sobre um veículo apoiado em rodas Férreas ou sobre pneus.
São utilizados na movimentação e armazenamento de contêineres;
Possuem spreaders de 20 e 40 pés (o Spreader acopla o Contêiner pela parte superior);
O Porto de Santos é o principal ponto de chegada e partida de cruzeiros marítimos. O Terminal Marítimo Giusfredo Santini – Concais, localizado em Santos, litoral de São Paulo, a cada temporada consolida-se como referência no País. Desde a primeira temporada, de 1998/1999, o terminal recebeu 69 diferentes navios, que fizeram 1.827 escalas, o que resultou na movimentação de 5,2 milhões de passageiros no Porto de Santos. Este ano serão mais R$11 milhões para ampliação das área interna e externa. A cada ano, mais recursos e empregos são gerados em Santos e Região com os navios de passageiros que atracam no Porto de Santos. Na temporada 2010/2011, o Concais estima que foram injetados R$ 274 milhões na economia regional e cerca de 4.900 empregos
que foram criados. Com este incremento de área, desembarque e embarque ganharam mais agilidade, além de aumentar significativamente o espaço de espera, que proporcionou mais conforto aos passageiros. Isso justifica os graficos com relação a movimentação de passageiros, abordando desde 1998 a 2011, com indicadores de embarque, desembarque e transito.
Temporada
Embarque
Desembarque
Trânsito
Total
Evolução acumulada %
98/99
45.664
45.933
3.055
94.652
99/00
19.126
19.309
7.644
46.079
0%
00/01
36.721
35.417
16.530
88.668
94%
01/02
70.488
68.783
12.579
151.850
160%
02/03
70.130
71.101
10.240
151.471
160%
03/04
66.237
67.257
20.334
153.828
163%
04/05
98.361
98.285
28.907
225.553
238%
05/06
153.656
154.258
46.364
354.278
374%
06/07
219.011
219.268
53.594
491.873
520%
07/08
274.337
273.931
49.056
597.324
631%
08/09
359.156
359.523
50.337
769.016
812%
09/10
453.579
454.315
71.972
979.866
1035%
10/11
512.200
517.821
90.809
1.120.830
1184%
TOTAL
2.378.666
2.385.201
461.421
5.225.288
Institucional do terminal turístico de passageiros de Santos. O vídeo mostra o terminal e sua localização na Baixada Santista:
Um dos pontos fortes do Terminal Marítimo de Passageiros Concais é a excelente localização, em termos geográficos e econômicos. Este é um dos fatores que faz com que operadoras de cruzeiros marítimos definam Santos como o maior porto de embarque e desembarque dos passageiros de navio.
A privilegiada localização do Terminal possibilita o fácil e rápido deslocamento de passageiros e tripulantes aos aeroportos internacionais de Congonhas e de Cumbica. A Concais está a 80 quilômetros de São Paulo, que é o principal centro financeiro do País e é a quinta maior cidade do mundo. Além disso, o Estado de São Paulo representa um terço do PIB brasileiro.
O Porto de Santos também oferece aos armadores toda a infra-estrutura para atender às necessidades de abastecimento e reparo naval dos transatlânticos que escolhem a cidade como ponto de partida e término das viagens ou como passagem.
Avenida Cândido Gaffreé, s/n.º - Armazém 25 Interno do Porto de Santos
CEP 11013-240 Santos, SP - Brasil - Caixa Postal 15
Estacionamento
O Concais, a exemplo dos aeroportos, disponibiliza estacionamento para o passageiro deixar o veículo durante a viagem. É o único autorizado pela Autoridade Portuária. O valor da diária é de R$ 50,00 e são cobradas no máximo 6 diárias, mesmo que a viagem seja mais longa. O Concais comissiona as agências de viagens pela venda do pacote do estacionamento.
Interno
O estacionamento interno tem 62 vagas estáticas
para ônibus, além de vans e microônibus. Conta ainda com vagas para autoridades
e prestadores de serviços.
Rotativo
O estacionamento rotativo é externo, fica em
frente ao Terminal do Concais, e é destinado a passageiros, acompanhantes e
visitantes. Também disponibiliza valet service para quem vai embarcar. Este
estacionamento rotativo fecha ao final do dia e, portanto, o veículo que
permanecer após o fechamento poderá ser guinchado. O espaço foi cedido pela
Codesp e tem 5.900 metros quadrados de área.
Coberto
O estacionamento coberto do Concais, com 3.900
metros quadrados, oferece a comodidade de valet service e lava-rápido completo,
além de vigilância e monitoramento por câmeras de TV durante 24 horas por dia.
Também tem seguro contra incêndio e roubo. É perfeito para os passageiros que
desejam deixar o veículo em total segurança durante o cruzeiro marítimo. Todas
as áreas que contam com valet service terão os veículos direcionados para o
estacionamento coberto.
INFRAESTRUTURA, LOGÍSTICA E SERVIÇOS AOS PASSAGEIROS E TRIPULAÇÃO
O Terminal Marítimo de Passageiros – Concais conta com uma Área de Operação no Porto de Santos de 37,5 mil m². Na área interna de 21,3 mil m², o Terminal dispõe também de sete salões climatizados, sendo um para recepção, e seis para espera, check-in, embarque e desembarque de passageiros e tripulantes. Além de um salão exclusivo para recepção de bagagens.
Localizado no Porto de Santos Armazém 25 – SP – Brasil
Início da operação em novembro de 1998
Área Total – 41.500 m²
Área operacional- 19.500 m²
Investimentos realizados de 1998 até 2010 – R$ 48,1 milhões
Investimentos previstos para 2011 e 2012 – mais R$ 11 milhões
Capacidade de atendimento de passageiros - 42 mil por dia
Área Logística com 22 mil m² projetada para atender o fluxo de veículos de passeio, ônibus e vans;
Oito salões para desembarque, espera, check in e embarque de passageiros e tripulantes;
Um amplo salão para embarque de bagagens com scanners;
Scanners de bagagem de mão e detector de metais;
Estacionamento para o passageiro deixar o veículo durante a viagem;
Lojas de conveniência, moda, farmácia, bijuterias, cafeterias e lanchonetes, posto de câmbio, caixas eletrônicos, Salas VIP;
Sistema de comunicação audiovisual;
Acesso à Internet para passageiros e tripulantes;
Telefones públicos (DDD / DDI);
Ambulatórios para primeiros socorros e UTI móvel com equipe médica;
Sistema de monitoramento por meio de circuito fechado de TV;
Certificado no ISPS Code – Código Internacional Para a Proteção de Navios e Instalações Portuárias;
Certificado pela ISO 9001:2008;
Certificado pela ISO 14001:2004;
Acessos adaptados;
Instalações para a Alfândega, Polícia Federal, Policia Civil, Anvisa, Ministério do Trabalho, Agricultura, Agências Marítimas e Despachantes e Autoridade Portuária (Companhia Docas do Estado de São Paulo –Codesp) e Armadores;
Posto de Informações Turísticas da Secretaria de Turismo de Santos e Região Convention & Visitors Bureau.
Uma retroárea de 16,2 mil m² projetada para atender o fluxo de veículos de passeio, ônibus e vans, garante uma eficiente logística no embarque e desembarque de passageiros. São 75 vagas para ônibus. O Terminal do Concais disponibiliza 11 escaners de bagagem de mão e detectores de metais, e 5 escaners para malas. Durante a espera para o check in e embarque, os passageiros e tripulantes contam com lojas de conveniência, moda, farmácia, bijuterias, cafeterias e lanchonetes, caixas eletrônicos, posto de câmbio, sala VIP, postos de informações da Secretaria de Turismo de Santos e Convention Bureau. Todo o terminal está equipado com sistema de comunicação audiovisual e também sistema de monitoramento por meio de circuito fechado de TV.
Era 2 de fevereiro de 1892, nesta
data a Companhia Docas de Santos inaugura oficialmente, o que mais tarde se
tornaria o maior porto da América do Sul. Inicialmente havia somente 260 metros de cais para o recebimento e a expedição de mercadorias. Situado na área do Valongo, era um Porto novo e moderno e seu 1º Navio foi o “Nasmith” de bandeira inglesa.
Com esta inauguração logo houve diversas mudanças estruturais no Porto para aperfeiçoar o escoamento das cargas. Após a realização destas melhorias, não houve mais necessidade de se utilizar trapiches e pontes que ligavam o chão lodoso aos navios e passou a se usar muralhas de pedras, que formavam um costado, onde os navios aguardavam o carregamento ou o descarregamento. Houve tambem a implantação de uma via férrea e de novos armazens para suprir a demanda da movimentação de cargas.
História
A existência do Porto de Santos surgiu pela colonização do Brasil em 1532 com a expedição de Martin Afonso de Souza. Visando proteger o Porto de Santos, Braz Cubas logo transferiu o porto que
até então se localizava na baia de Santos para o interior do canal protegendo
de ataque de pitaras, saqueadores, vento e ondas.Com três séculos e meio o porto havia muito esforço físico
e poucos equipamentos. E não havia muitas preocupações com a saúde e condições
de trabalho resultando em doenças e até mesmo epidemias. Ainda em tempos de
Império em 12 de julho de 1888 o porto foi liderado por um grupo com Cândido
Gaffrée e Eduardo Guinle que tiveram autorização de explorar e construir o cais santista por 90 anos,mas em 1980 termina a
concessão de exploração da Companhia de Docas de Santos, logo o Governo Federal
cria a Companhia de Docas dos Estados de São Paulo (CODESP) - empresa do Governo Federal que administra o Porto e tambem possui a Autoridade Portuária.
Em 1993 o Porto abriu
a possibilidade de arrendamento para as empresa privadas dando o poder de explorar o terreno
arrendado mediante a concorrência publica.
Atualmente o porto de Santos possui 12 metros de calado que liga o
estuário aos terminais, este canal possui manutenções (dragagens) para manter
esta profundidade. Mas mesmo assim torna-se uma das maiores preocupações para o
porto de Santos visando o futuro, pois a expectativa dos navios é se tornarem
maiores necessitando de um calado maior para a navegação segura.
Ao longo de seus 120 anos, o Porto cresceu, evoluiu e hoje é o maior da América do Sul, atravessou todos os ciclos de crescimento da economia do Brasil e se adaptou as novas cargas que surgiam e desapareciam até o período atual com o uso do container, e a grande diversidade de produtos importados e exportados que passam por ele. Atualmente o Porto de Santos movimenta anualmente cerca de 60 milhões de toneladas de cargas diversas e são 12 km de Cais entre as duas margens direita e esquerda com vários terminais que fazem deste o maior Porto da América do Sul.
Armazéns
Armazém de líquidos ou tanques
São armazéns que só é possível estocar líquidos de diversas densidades em grandes tanques. Estão localizados no cais do Saboó e da Alemoa.
Armazém Tefer
São terminais para o armazenamento de fertilizantes ou carvão. Estão localizados no Saboó.
Armazém Ro-Ro
Sua principal característica é o recebimento e expedição de veículos que possuem rodas podendo variar de carros, caminhões e até mesmo máquinas. Estes terminais estão localizados no cais do Saboó.
Armazém de Grãos (Silos)
Somente grãos são armazenados em silos que é a forma mais adequada destas mercadorias. Estão localizados na Alemoa.
O OGMO – Santos (Órgão Gestor de mão-de-obra) é uma empresa que tem o intuito de fornecer profissionais treinados e qualificados para o maior porto da América Latina, o Porto de Santos. Ela tem a responsabilidade de efetuar os pagamentos diários que alcançam números entre 4.500 e 5.500. Dessa forma, o volume mensal é de, aproximadamente, 150.000 pagamentos. A empresa também apresenta um alto grau de informatização que se tornou fundamental por causa dos serviços prestados.
Surgimento
Com a finalidade de administrar o fornecimento da mão-de-obra do trabalhador portuário e do trabalhador portuário-avulso, em 25 de Fevereiro de 1993, com base na lei n° 8.630, os operadores portuários iniciaram a formação de um órgão de gestão de mão-de-obra do trabalho portuário, em cada porto organizado. Tendo assim, o objetivo de promover o treinamento e a habilitação profissional do trabalhador.
Então, em 20 de Dezembro de 1994, começaram as sugestões e debates a respeito das negociações para a implantação do OGMO. Em 15 de Maio de 1995 o comandante Milton de Almeida tomou posse como Diretor-Presidente.
Em abril de 2010, foram aprovadas as mudanças no Estatuto Social do OGMO - Santos, em Assembleia Geral Extraordinária, na qual o cargo de Diretor Presidente foi extinto. Tal mudança ocorreu devido o atual sistema de gestão do OGMO-Santos, que permite o acompanhamento de suas funções pelo colegiado de diretores, sem que um alto executivo do setor tenha que, individualmente, sacrificar a sua rotina profissional.
Negócio: Ofertar mão de obra portuária gerida com base na Lei de Modernização dos Portos e em princípios atualizados de qualidade.
Missão: Administrar e fornecer profissionais treinados, capacitados e habilitados, visando a excelência da mão de obra utilizada nas operações do Porto de Santos.
Visão: Ser a referência na gestão de mão de obra portuária.
Principais atribuições
I - administrar o fornecimento da mão de obra do trabalhador portuário e do trabalhador portuário avulso;
II - manter, com exclusividade, o cadastro do trabalhador portuário e o registro do trabalhador portuário avulso;
III - promover o treinamento e a habilitação profissional do trabalhador portuário, inscrevendo-o no cadastro;
IV - selecionar e registrar o trabalhador portuário avulso;
V - estabelecer o número de vagas, a forma e a periodicidade para acesso ao registro do trabalhador portuário avulso;
VI - expedir os documentos de identificação do trabalhador portuário;
VII - arrecadar e repassar, aos respectivos beneficiários, os valores devidos pelos operadores portuários, relativos à remuneração do trabalhador portuário avulso e aos correspondentes encargos fiscais, sociais e previdenciários.
Treinamentos
A administração do Ogmo-Santos tem a preocupação de manter os trabalhadores sempre atualizados e competitivos no mercado de trabalho. Por isso, a empresa oferece através do Programa de Ensino Profissional Marítimo (PREPOM), vários cursos de treinamento, capacitação e habilitação para portuários.
Cursos de Formação: Preparam os trabalhadores para o desempenho de cargos e o exercício de funções e ocupações peculiares às atividades de movimentação de carga nos portos.
Básico do Trabalhador Portuário – CBTP
Básico de Arrumação e Estivagem Técnica – CBAET
Cursos Expeditos: Promovem a habilitação técnico-profissional.
Operação com Cargas Perigosas – COCP
Sinalização e Movimentação de Cargas – CSMC
Operação com Veículos Leves – COVL
Operação com Cavalo Mecânico e Hidráulico – COMH
Operação com Emp. de Pequeno Porte – COEPP
Operação com Trator e Pá Carregadeira – COTPC
Operação com Guincho de Bordo – COGB
Cursos Especiais: Preparam os trabalhadores para atividades que exijam qualificações específicas não conferidas por cursos de outras modalidades.
Básico de Inglês Portuário – CBIT
Avançado de Inglês Portuário – CAIT
Cidadania e Relacionamento Pessoal – CECIRP
Procedimento Op. Padrão de Contêiner e Sacaria – CPOPCS
Segurança no trabalho
O OGMO investe no aperfeiçoamento e reforçamento dos sistemas de segurança e de proteção ao trabalhador no Porto de Santos. Promovendo assim, um amplo programa de capacitação do corpo técnico em questões ligadas a segurança, meio ambiente e saúde.
Todos os acidentes, incidentes e avarias são analisados criteriosamente pelo setor ouvindo todas as partes envolvidas e recomendando ações para melhoria das atividades portuárias.
O SESSTP (Serviço Especializado em Segurança e Saúde no Trabalho) do OGMO-Santos procura sempre aprimorar a qualidade no fornecimento de EPI’s, ouvindo sempre a opinião do trabalhador. O objetivo é buscar maior conforto e proteção em suas atividades.
Todo TPA, após passar por rigoroso treinamento, tem direito e dever de utilizar o Kit Básico de EPI.
Kit básico: Capacete, óculos de proteção, botas, protetores auriculares e luvas.
Em operações que movimentam cargas especiais, o TPA deverá utilizar o Kit específico.
Kit específicos: Máscaras descartáveis, máscaras contra agentes químicos, botas de PVC, óculos ampla visão e roupas especiais.
O OGMO fornece ainda uniformes, botas e capas de chuva para todos os TPA’s.
Como forma de incentivar o uso de EPI's, o OGMO usou um folder ilustrativo:
Medicina do Trabalho
O OGMO de Santos , desde 1999, tem um setor de Medicina Ocupacional, responsável por levar informação e bem-estar aos trabalhadores. As principais atividades são de ações de prevenção e promoção da saúde, para diminuir ou neutralizar os danos decorrentes das atividades laborais, visando assim, a melhoria da qualidade de vida dos trabalhadores.
Em 2012, a medicina do trabalho está realizando a manutenção da campanha de orientação sobre Hipertensão e Diabetes. Outra atividade da programação é a 5ª Campanha de Detecção de Hepatite C, que será realizada no primeiro semestre. Em dezembro, o órgão realizará campanhas de combate ao HIV, com alusão ao Dia Mundial de Combate à Aids (1º de dezembro).
O setor de medicina funciona das 8 às 11h45 e das 13 às 17h45, no PE3 (Posto de escalação 3), localizado na Avenida Mário Covas, sem nº, em Santos.
Curiosidade
O OGMO - Santos tem diversos convênios que permitem uma porcentagem em
desconto para os avulsos e dependentes diretos. Há parceiros de diversos setores, como: academias, alimentação, beleza, despachante, farmácias, lazer, imobiliárias, seguros, educação e saúde em geral.
Localização
O OGMO - Santos está localizado na Av. Conselheiro Nébias, nº 255 – Vila Mathias – Santos/SP. Para obter maiores informações acesse o site www.ogmo-santos.com.br ou ligue no telefone: (13) 3228-9191.
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